Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
buttonDrift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
buttonBù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
buttonChọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.


Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. 09-11 Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Túi Game Nhỏ
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.Phỏm di động game người mới tổng quát Bầu cua gian lận